* Volkswagen, 2023 sonunda başlattığı maliyet azaltma girişimi kapsamında operasyonel harcamalarını düşürmeyi planladı. Ancak, işten çıkarmaların fabrika maliyetlerini aşağı çekmesine rağmen, şirketin genel finansal performansı beklentilerin gerisinde kaldı.
* Detayı haberimizde!…
UHA / İnternational News Agency
Canan DUMAN
Yönetim Danışmanı I Kurumsal Eğitmen I Yazar 🔑 İş dünyasının gündeminin, trendlerinin ve geleceğinin izini sürer.
Volkswagen’in büyük çıkmazı: İşten çıkarmalar kârı kurtarmadı
Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi, yılın ilk çeyreğinde net kârında yüzde 40,6’lık bir düşüş yaşadı ve 2,19 milyar avroya geriledi. Öte yandan, gelir yeni modellere olan talep sayesinde yüzde 3 artışla 77,56 milyar avroya yükselse de, düzenleyici para cezaları, yeniden yapılandırma masrafları ve artan üretim maliyetleri Volkswagen’in kârlılığını ciddi şekilde sarstı.
İşten çıkarmalar bir çözüm mü? Türkiye’den bakınca
Volkswagen’in durumu, Türkiye’deki otomotiv sektörü için de önemli dersler içeriyor. Türkiye’de birçok büyük şirket ekonomik dalgalanmalar karşısında maliyetleri düşürmek adına işten çıkarmalara yöneldi, ancak bunun uzun vadede verimliliği artırmadığını ve hatta zarar verdiğini görüyoruz. Kapsamlı iş gücü azaltmaları, kısa vadeli tasarruf sağlarken inovasyonu, üretim kalitesini ve müşteri memnuniyetini olumsuz etkiliyor.
Türkiye’de işgücü kaybının en büyük etkisi otomotiv yan sanayisinde görülüyor. Yedek parça ve servis hizmetlerindeki maliyet artışı, sektörün büyümesini sekteye uğratıyor. 2020’de Türkiye’deki otomobil parkı 24,2 milyondu, bugün bu rakam 28,5 milyona ulaştı. Bu büyüme, özellikle elektrikli ve hibrit araçların yaygınlaşmasıyla yedek parça sektörüne ek yük bindiriyor. Volkswagen’in başarısız maliyet azaltma hamlesi, Türkiye’deki üreticilere verimlilik stratejilerini gözden geçirmeleri gerektiğini hatırlatıyor.
Dünya otomotiv pazarında belirsizlik
Volkswagen’in finansal çıkmazı, aslında küresel otomotiv pazarındaki daha büyük bir belirsizliğin parçası.
ABD’de otomobil tarifeleri: Volkswagen, ABD’de ithal ettiği araçlara yüzde 25’e varan ek vergilerle karşı karşıya. Şirketin Tennessee’de üretim tesisi olmasına rağmen, ABD’de satılan Volkswagen araçlarının büyük bir kısmı Avrupa’dan geliyor. Bu vergi artışı, şirketin maliyetlerini yükselterek pazardaki rekabet gücünü düşürüyor.
Çin’de zayıflayan talep: Çin’deki araç talebinin beklenenden daha düşük olması, Alman üreticinin Asya pazarındaki etkisini azalttı. Volkswagen’in Çin’deki büyümesi sekteye uğrarken, Çinli üreticiler Avrupa ve Türkiye’de güçlü yatırımlar yapmaya başladı.
Elektrikli araçların kırılganlığı: Elektrikli araçlara geçiş küresel pazarda hala belirsizliğini koruyor. Talep bazı bölgelerde hızla artarken, yüksek üretim maliyetleri ve yetersiz şarj altyapısı geçiş sürecini yavaşlatıyor. Volkswagen’in lüks yan kuruluşu Porsche AG de elektrikli araçların ticaret gerilimleriyle birleşen zorlukları nedeniyle kâr beklentisini aşağı çekti.
Türkiye’de otomotiv sektörünün geleceği
Türkiye’de elektrikli araç satışları rekor seviyeye ulaştı. Mart ayında 12.704 adet elektrikli araç satışı yapıldı ve bu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 115’lik bir büyüme gösteriyor. Ancak yedek parça ve servis hizmetlerindeki fiyat artışı, elektrikli araç sahiplerini de zorluyor. Batarya değişim maliyetleri yüzde 30 arttı ve ithal edilen parçaların fiyatı döviz kuru nedeniyle yükseldi.
Bununla birlikte, Çinli otomobil üreticileri Türkiye’yi bir üretim merkezi olarak değerlendirmeye başladı. BYD, Chery ve SWM Motor gibi markalar Türkiye’de büyük yatırımlar yapıyor ve bu, Avrupa pazarına açılmalarını kolaylaştırıyor. Yerli üreticiler ise bu rekabete nasıl karşılık vereceklerini planlamak zorunda.
Volkswagen’in hatası Türkiye için bir uyarı mı?
Volkswagen’in finansal çıkmazı, aslında Türkiye’deki otomotiv sektörüne önemli dersler sunuyor. İşten çıkarmalar yalnızca kısa vadeli bir önlem olabilir, ancak sürdürülebilir büyümeyi sağlamak için inovasyona yatırım yapmak ve kalifiye iş gücünü korumak şart. Türkiye’deki otomobil üreticileri ve yan sanayi firmaları, Volkswagen’in hatalarından öğrenerek daha uzun vadeli stratejiler benimsemeli.
Peki, küresel otomotiv devleri bu belirsizliklerle mücadele ederken, Türkiye bu süreci nasıl avantaja çevirebilir? Önümüzdeki yıllarda elektrikli araçların ve yeni üretim modellerinin nasıl şekilleneceği, Türkiye’nin otomotiv sektörü açısından kritik olacak.
Eğitim ve danışmanlık hizmetleri için iletişime geçin
Eğitim, danışmanlık ve kurumunuza özel çözümler için bize 📩 info@cananduman.com adresinden ulaşabilirsiniz.
Ayrıca, ilham verici yazılarımızı takip etmek ve bir sonraki içeriğimizi kaçırmamak için Future Now bültenine abone olun. En güçlü fikirleri ilk siz keşfedin. Birlikte geleceği şekillendirelim!
Canan Duman, kariyerine yönetim danışmanı, eğitmen ve yazar olarak devam etmekte ve “işin geleceği, liderlik” alanına yoğunlaşmaktadır. Türkiye’nin önde gelen kuruluşlarına eğitimler veren ve konuşmacı olarak davet edilen Duman, ayrıca Independent Türkçe’de köşe yazarlığı yapmaktadır.
BELGRAD-UHA HABER / TBMM Başkanı Şentop, Sırbistan Ulusal Meclisi Başkanı Ivica Daçiç ile görüştü. Görüşme sonrası açıklama yapan Şentop, “Ticaret hacminde 2 milyar dolar hedefini inşallah bu yıl yakalayacağız. Artık daha büyük hedefler koymamız gerekiyor” dedi. (UHA) Uluslararası Haber Ajansı Avrupa Temsilcisi Tuba Nur TÜRKELİ’nin (AFP)’ye dayandırdığı haberine göre, TBMM Başkanı...
Turkuvaz Medya Grubu tarafından düzenlenen, Türkiye İhracat Seferberliği Zirvesi bugün Konya’da T.C. Ticaret Bakanı Prof. Dr. Ömer Bolat’ın katılımıyla gerçekleştirilecek. UHA / İnternational News Agency Sabah Gazetesi Ekonomi Müdürü ve Köşe Yazarı Dilek Güngör ve A Para Yayın Koordinatörü ve A Haber Ekonomi Müdürü Özlem Doğaner’in açılış konuşmasından sonra Konya Valisi...
Küresel petrol piyasaları 2024 yılında ciddi zorluklarla karşı karşıya kalmaya hazırlanıyor. Euronews dünyanın en çok işlem gören emtiası olan petrolün görünümünü inceledi. UHA / İnternational News Agency Yaklaşan resesyon, dünyanın büyük ekonomilerinde derinleşen yavaşlama, Çin’den beklenenden daha az ham petrol talebi ve daha az üretim 2024 yılında petrol piyasaları için belirleyici...
ANKARA-UHA HABER / Enerjide zam yağmuru enflasyonun daha da artacağının habercisi. Hükümet ise fiyat artışlarına karşı dar gelirliyi koruyacak bir çalışma hazırlıyor. Ancak bunun için yeterli kaynağın bulunup bulunamayacağı tartışmalı. (UHA) Uluslararası Haber Ajansı‘nın ‘Deutsche Welle‘den aktardığı Hilal Köylü/Pelin Ünker‘in haberine göre, Hükümet istikrarsız fiyat artışlarına ilişkin çeşitli bakanlıklarla ortak...
WASHINGTON – UHA HABER / Uluslararası Para Fonu (IMF), Dünya Ekonomik Görünüm Raporu’nu güncelledi. Raporda, pandemi, enflasyon ve arz kesintilerindeki belirsizliğin sürmesi ve ABD’nin sıkı para politikalarının risk oluşturduğu belirtildi. ABD’nin 2022 yılına ilişkin büyüme tahmini yüzde 4’e indirilirken, Türkiye’nin büyüme tahminleri değişmedi. IMF, Türkiye için 2022 ve 2023 yılları...
* Nizip Ticaret Odası (NTO) Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Özyurt, Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası’nın Para Politikası Kurulu toplantısında aldığı faiz indirimi kararını değerlendirdi. * İşte detayı!… UHA / İnternational News Agency (NTO) Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Özyurt GAZİANTEP (Nizip), 22 OCAK 2026 – Nizip Ticaret Odası (NTO) Yönetim Kurulu Başkanı...
BERLİN – UHA HABER / Batı yaptırımları Rus ekonomisini çıkmaza sokmakla tehdit ediyor. Yaptırımların sarsıntıları, Afrika’dan Avrupa’ya tüm dünyada daha yüksek enflasyon ve gıda kıtlığı şeklinde hissedilecek. (UHA) Uluslararası Haber Ajansı Avrupa Temsilcisi Tuba Nur TÜRKELİ’nin haberine göre, Fransa Maliye Bakanı Bruno Le Maire, Avrupa Birliği ve ABD’nin Rusya’ya karşı bir...
* CHP Kocaeli Milletvekili Prof. Dr. Mühip Kanko, Türkiye Büyük Millet Meclisi Genel Kurulu’nda yaptığı konuşmada, ülkenin barınma krizine ve yaşadığı ekonomik çöküşüne sert sözlerle dikkat çekti. * Detayı haberimizde!… UHA/ İnternational News Agency ANKARA (TBMM), 19 Haziran 2025 – CHP Kocaeli Milletvekili Prof. Dr. Mühip Kanko, Türkiye’nin OECD ülkeleri...