ref: refs/heads/v3.0
enflasyonemeklilikötvdövizakpchpmhp
SON DAKİKA
10:38 Türkiye seramik kaplama malzemeleri üretiminde Avrupa’da 3’üncü, dünyada 10’uncu sırada
10:18 Kastamonu Belediye Meclis Toplantısı’nda, Esenyurt Belediyesi’ne kayyum atanması tartışması
06:44 Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, “Siber Güvenliğin Yeni Silahı Yapay Zeka”
06:24 Analiz: Ortadoğu’da Tırmanan Gerilim ve İran-İsrail Çatışması
06:16 Kırgız Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Caparov, Donald Trump’ı ABD Başkanı seçilmesinden dolayı tebrik etti
06:06 Amsterdam’da uzun bir aradan sonra sahnelere dönen Türk kabare sanatçısı Nilgün Yerli…
00:38 250 bin Sosyal Konut Projesi’nin ihaleleri bugün başladı
00:33 Moldova Cumhurbaşkanı: Halk demokrasiyi, özgürlüğü ve Avrupalı bir geleceği seçti
00:28 Sağlığı tehlikeye sokan gıdalar bir bir ifşa ediliyor: İşte o ürünler
00:25 Gençlik çalışmalarının yol haritası Bahreyn’de görüşüldü
00:20 Prof. Dr. Mühip Kanko, AKP’nin Vergi Politikası Halka Yük, Zengine Muafiyet! 
00:15 Cumhurbaşkanı Erdoğan’dan Macaristan’da diplomasi trafiği
00:14 Cumhurbaşkanı Aliyev, “Azerbaycan, Türk Devletleri Teşkilatı’nın (TDT) güçlendirilmesine yönelik çabalarını sürdürecek”
00:09 Cumhurbaşkanı Erdoğan, barış dileklerini yeniledi
00:06 Kırgızistan Ziyareti ve Güçlü Türk Dünyası Hedefi
22:08 İzmit Ulugazi Okulunda Kocaelispor Şenliği
16:52 Siyasi İrade ve Sorun Çözme Kapasitesi
16:37 Dindar / Muhafazakar İnsanlar ve Laikler
10:17 Bitkisel bazlı ürün sektörü, tüketici güvenini nasıl kazanabilir?
09:58 Kocaeli Ticaret Odası Başkanı’ndan Ekim ayı ihracat yorumu: Rekortmen ihracatçılarımızı tebrik ederim
TÜMÜNÜ GÖSTER →

Çevrecilerin karşı çıktığı dünyanın en büyük yolcu gemisi denize açılıyor

Çevrecilerin karşı çıktığı dünyanın en büyük yolcu gemisi denize açılıyor
30 Ocak 2024
70
A+
A-

Geminin 6 motoru dizele göre daha çevreci olduğu iddia edilen sıvılaştırılmış doğalgaz ile çalışıyor. Ancak çevreci gruplar bunun tamamen tersini savunuyor.

UHA / İnternational News Agency

UHA Haber’in EuroNews’ten aktardığı Reuters kaynaklı haberine göre, Dünyanın en büyük yolcu gemisi, Royal Caribbean International’a ait “Icon of the Seas” gemisi yaklaşık 8 bin yolcusuyla ABD’nin Miami kentinden Karayipler’e gitmek üzere denize açıldı.

365 metrelik dünyanın en büyük yolcu gemisi Icon Of The Seas’nin inşası 1.5 milyar sterline mal oldu. Gemi 250 bin ton ağırlığıyla efsanevi Titanik’ten beş kat daha büyük.

Royal Caribbean internet sitesindeki fiyatlara göre yolcular, Miami çıkışlı 7 gecelik Batı Karayip turu 3 bin 100 dolar, 7 gece Doğu Karayip turu için 2000 dolar ödeyecek.

Dünyanın en büyük su parkının bulunduğu gemide, 40 bar ve restoran, 15 metrelik şelale, mini golf sahası ve buz pateni pisti var.

Dev yolcu gemisi 20 güvertede 7600 yolcu ve 2350 mürettebat taşıma kapasitesine sahip.

Geminin 6 motoru dizele göre daha çevreci olduğu iddia edilen sıvılaştırılmış doğalgaz ile çalışıyor. Ancak çevreci gruplar bunun tamamen tersini savunuyor.

Dev yolcu gemisi çevreci mi yoksa çevre için tehdit mi?

Çevreci gruplar, sıvılaştırılmış doğal gazla çalışan geminin ve benzeri diğer büyük yolcu gemilerinin çevreye zararlı metan sızıntılarına neden olduğu gerekçesiyle uzun zamandır sert eleştiriler yöneltiyor.

Reuters’ta yer alan habere göre, Royal Caribbean International’a ait Icon of the Seas adlı gemi, geleneksel deniz yakıtından daha temiz yanan ancak metan emisyonları açısından daha büyük risk oluşturan sıvılaştırılmış doğal gazla (LNG) çalışacak şekilde inşa edildi.

Icon of the Seas

[Icon of the SeasRebecca Blackwell/Copyright 2024 The AP. All rights reserved.]

Çevreci gruplar, geminin motorlarından metan sızıntısının, kısa vadeli zararlı etkileri nedeniyle iklim için kabul edilemez bir risk olduğu görüşünde.

Çevre politikası düşünce kuruluşu olan Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi’nin (ICCT) Denizcilik Programı Direktörü Bryan Comer, “Bu, yanlış yönde atılmış bir adım. LNG’yi deniz yakıtı olarak kullanmanın, deniz gaz yağından toplamda yüzde 120 daha fazla sera gazı emisyonuna yol açtığını tahmin ediyoruz” dedi.

Metan karbondioksitten 80 kat daha kötü

Isınma etkileri açısından metan, 20 yıl içinde karbondioksitten 80 kat daha kötü, bu nedenle metan emisyonunun azaltılması küresel sıcaklık artışının kontrol altına alınmasında kilit rol oynuyor.

Icon of the Seas gibi yolcu gemileri, sektör uzmanlarına göre “metan kayması” olarak bilinen yanma süreci sırasında atmosfere metan sızdıran düşük basınçlı, çift yakıtlı motorlar kullanıyor.

Dökme yük gemilerinde veya konteyner gemilerinde kullanılan, daha az metan yayan ancak bir yolcu gemisine sığmayacak kadar uzun olan iki motor daha var.

Icon of the Seas

[Icon of the SeasRebecca Blackwell/Copyright 2024 The AP. All rights reserved.]

Royal Caribbean, yeni gemisinin, karbon emisyonları söz konusu olduğunda, küresel denizcilik düzenleyicisi Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) gerektirdiğinden yüzde 24 daha verimli olduğunu savunuyor.

Sektörü savunan bir kuruluş olan Sea-LNG’nin Operasyon Sorumlusu Steve Esau, LNG’nin, küresel nakliye filosunun çoğuna güç sağlayan çok düşük kükürtlü akaryakıttan (VLSFO) daha az sera gazı yaydığını söyledi.

Yolcu gemisinin motorlarını geliştiren Wärtsilä’nın Ar-Ge ve Mühendislik Direktörü Juha Kytölä, motorların doğal gazı bir silindir içinde güce dönüştürdüğünü belirterek, “burada doğal gazın tamamının enerjiye dönüştürülmesini sağlamak önemli” dedi.

Dönüştürülmeyen gazın yanma işlemi sırasında atmosfere kaçabileceğini söyleyen direktör, doğal gazlı motor teknolojisinin 20 ila 30 yıl öncesine göre yüzde 90 daha az metan yaydığını ekledi.

Icon of the Seas

[Icon of the SeasRebecca Blackwell/Copyright 2024 The AP. All rights reserved.]

Cruise Line International Association’a göre, Ocak 2024 ile Aralık 2028 arasında sipariş edilen 54 geminin yüzde 63’ünün LNG ile çalıştırılması bekleniyor. Şu anda yelken açan 300 yolcu gemisinin yaklaşık yüzde 6’sı LNG yakıt kullanıyor.

Dünyanın en büyük yolcu gemisi, Royal Caribbean International’a ait “Icon of the Seas” gemisi yaklaşık 8 bin yolcusuyla bugün ABD’nin Miami kentinden Karayipler’e gitmek üzere denize açılıyor.

365 metrelik dünyanın en büyük yolcu gemisi Icon Of The Seas’nin inşası 1.5 milyar sterline mal oldu. Gemi 250 bin ton ağırlığıyla efsanevi Titanik’ten beş kat daha büyük.

Royal Caribbean internet sitesindeki fiyatlara göre yolcular, Miami çıkışlı 7 gecelik Batı Karayip turu 3 bin 100 dolar, 7 gece Doğu Karayip turu için 2000 dolar ödeyecek.

Dünyanın en büyük su parkının bulunduğu gemide, 40 bar ve restoran, 15 metrelik şelale, mini golf sahası ve buz pateni pisti var.

Dev yolcu gemisi 20 güvertede 7600 yolcu ve 2350 mürettebat taşıma kapasitesine sahip.

Geminin 6 motoru dizele göre daha çevreci olduğu iddia edilen sıvılaştırılmış doğalgaz ile çalışıyor. Ancak çevreci gruplar bunun tamamen tersini savunuyor

Dev yolcu gemisi çevreci mi yoksa çevre için tehdit mi?

Çevreci gruplar, sıvılaştırılmış doğal gazla çalışan geminin ve benzeri diğer büyük yolcu gemilerinin çevreye zararlı metan sızıntılarına neden olduğu gerekçesiyle uzun zamandır sert eleştiriler yöneltiyor.

Reuters’ta yer alan habere göre, Royal Caribbean International’a ait Icon of the Seas adlı gemi, geleneksel deniz yakıtından daha temiz yanan ancak metan emisyonları açısından daha büyük risk oluşturan sıvılaştırılmış doğal gazla (LNG) çalışacak şekilde inşa edildi.

Icon of the Seas

[Icon of the SeasRebecca Blackwell/Copyright 2024 The AP. All rights reserved.]

Çevreci gruplar, geminin motorlarından metan sızıntısının, kısa vadeli zararlı etkileri nedeniyle iklim için kabul edilemez bir risk olduğu görüşünde.

Çevre politikası düşünce kuruluşu olan Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi’nin (ICCT) Denizcilik Programı Direktörü Bryan Comer, “Bu, yanlış yönde atılmış bir adım. LNG’yi deniz yakıtı olarak kullanmanın, deniz gaz yağından toplamda yüzde 120 daha fazla sera gazı emisyonuna yol açtığını tahmin ediyoruz” dedi.

Metan karbondioksitten 80 kat daha kötü

Isınma etkileri açısından metan, 20 yıl içinde karbondioksitten 80 kat daha kötü, bu nedenle metan emisyonunun azaltılması küresel sıcaklık artışının kontrol altına alınmasında kilit rol oynuyor.

Icon of the Seas gibi yolcu gemileri, sektör uzmanlarına göre “metan kayması” olarak bilinen yanma süreci sırasında atmosfere metan sızdıran düşük basınçlı, çift yakıtlı motorlar kullanıyor.

Dökme yük gemilerinde veya konteyner gemilerinde kullanılan, daha az metan yayan ancak bir yolcu gemisine sığmayacak kadar uzun olan iki motor daha var.

Icon of the Seas

[Icon of the SeasRebecca Blackwell/Copyright 2024 The AP. All rights reserved.]

Royal Caribbean, yeni gemisinin, karbon emisyonları söz konusu olduğunda, küresel denizcilik düzenleyicisi Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) gerektirdiğinden yüzde 24 daha verimli olduğunu savunuyor.

Sektörü savunan bir kuruluş olan Sea-LNG’nin Operasyon Sorumlusu Steve Esau, LNG’nin, küresel nakliye filosunun çoğuna güç sağlayan çok düşük kükürtlü akaryakıttan (VLSFO) daha az sera gazı yaydığını söyledi.

Yolcu gemisinin motorlarını geliştiren Wärtsilä’nın Ar-Ge ve Mühendislik Direktörü Juha Kytölä, motorların doğal gazı bir silindir içinde güce dönüştürdüğünü belirterek, “burada doğal gazın tamamının enerjiye dönüştürülmesini sağlamak önemli” dedi.

Dönüştürülmeyen gazın yanma işlemi sırasında atmosfere kaçabileceğini söyleyen direktör, doğal gazlı motor teknolojisinin 20 ila 30 yıl öncesine göre yüzde 90 daha az metan yaydığını ekledi.

Icon of the Seas

[Icon of the SeasRebecca Blackwell/Copyright 2024 The AP. All rights reserved.]

Cruise Line International Association’a göre, Ocak 2024 ile Aralık 2028 arasında sipariş edilen 54 geminin yüzde 63’ünün LNG ile çalıştırılması bekleniyor. Şu anda yelken açan 300 yolcu gemisinin yaklaşık yüzde 6’sı LNG yakıt kullanıyor.

Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.