* Volkswagen, 2023 sonunda başlattığı maliyet azaltma girişimi kapsamında operasyonel harcamalarını düşürmeyi planladı. Ancak, işten çıkarmaların fabrika maliyetlerini aşağı çekmesine rağmen, şirketin genel finansal performansı beklentilerin gerisinde kaldı.
* Detayı haberimizde!…
UHA / İnternational News Agency
Canan DUMAN
Yönetim Danışmanı I Kurumsal Eğitmen I Yazar 🔑 İş dünyasının gündeminin, trendlerinin ve geleceğinin izini sürer.
Volkswagen’in büyük çıkmazı: İşten çıkarmalar kârı kurtarmadı
Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi, yılın ilk çeyreğinde net kârında yüzde 40,6’lık bir düşüş yaşadı ve 2,19 milyar avroya geriledi. Öte yandan, gelir yeni modellere olan talep sayesinde yüzde 3 artışla 77,56 milyar avroya yükselse de, düzenleyici para cezaları, yeniden yapılandırma masrafları ve artan üretim maliyetleri Volkswagen’in kârlılığını ciddi şekilde sarstı.
İşten çıkarmalar bir çözüm mü? Türkiye’den bakınca
Volkswagen’in durumu, Türkiye’deki otomotiv sektörü için de önemli dersler içeriyor. Türkiye’de birçok büyük şirket ekonomik dalgalanmalar karşısında maliyetleri düşürmek adına işten çıkarmalara yöneldi, ancak bunun uzun vadede verimliliği artırmadığını ve hatta zarar verdiğini görüyoruz. Kapsamlı iş gücü azaltmaları, kısa vadeli tasarruf sağlarken inovasyonu, üretim kalitesini ve müşteri memnuniyetini olumsuz etkiliyor.
Türkiye’de işgücü kaybının en büyük etkisi otomotiv yan sanayisinde görülüyor. Yedek parça ve servis hizmetlerindeki maliyet artışı, sektörün büyümesini sekteye uğratıyor. 2020’de Türkiye’deki otomobil parkı 24,2 milyondu, bugün bu rakam 28,5 milyona ulaştı. Bu büyüme, özellikle elektrikli ve hibrit araçların yaygınlaşmasıyla yedek parça sektörüne ek yük bindiriyor. Volkswagen’in başarısız maliyet azaltma hamlesi, Türkiye’deki üreticilere verimlilik stratejilerini gözden geçirmeleri gerektiğini hatırlatıyor.
Dünya otomotiv pazarında belirsizlik
Volkswagen’in finansal çıkmazı, aslında küresel otomotiv pazarındaki daha büyük bir belirsizliğin parçası.
ABD’de otomobil tarifeleri: Volkswagen, ABD’de ithal ettiği araçlara yüzde 25’e varan ek vergilerle karşı karşıya. Şirketin Tennessee’de üretim tesisi olmasına rağmen, ABD’de satılan Volkswagen araçlarının büyük bir kısmı Avrupa’dan geliyor. Bu vergi artışı, şirketin maliyetlerini yükselterek pazardaki rekabet gücünü düşürüyor.
Çin’de zayıflayan talep: Çin’deki araç talebinin beklenenden daha düşük olması, Alman üreticinin Asya pazarındaki etkisini azalttı. Volkswagen’in Çin’deki büyümesi sekteye uğrarken, Çinli üreticiler Avrupa ve Türkiye’de güçlü yatırımlar yapmaya başladı.
Elektrikli araçların kırılganlığı: Elektrikli araçlara geçiş küresel pazarda hala belirsizliğini koruyor. Talep bazı bölgelerde hızla artarken, yüksek üretim maliyetleri ve yetersiz şarj altyapısı geçiş sürecini yavaşlatıyor. Volkswagen’in lüks yan kuruluşu Porsche AG de elektrikli araçların ticaret gerilimleriyle birleşen zorlukları nedeniyle kâr beklentisini aşağı çekti.
Türkiye’de otomotiv sektörünün geleceği
Türkiye’de elektrikli araç satışları rekor seviyeye ulaştı. Mart ayında 12.704 adet elektrikli araç satışı yapıldı ve bu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 115’lik bir büyüme gösteriyor. Ancak yedek parça ve servis hizmetlerindeki fiyat artışı, elektrikli araç sahiplerini de zorluyor. Batarya değişim maliyetleri yüzde 30 arttı ve ithal edilen parçaların fiyatı döviz kuru nedeniyle yükseldi.
Bununla birlikte, Çinli otomobil üreticileri Türkiye’yi bir üretim merkezi olarak değerlendirmeye başladı. BYD, Chery ve SWM Motor gibi markalar Türkiye’de büyük yatırımlar yapıyor ve bu, Avrupa pazarına açılmalarını kolaylaştırıyor. Yerli üreticiler ise bu rekabete nasıl karşılık vereceklerini planlamak zorunda.
Volkswagen’in hatası Türkiye için bir uyarı mı?
Volkswagen’in finansal çıkmazı, aslında Türkiye’deki otomotiv sektörüne önemli dersler sunuyor. İşten çıkarmalar yalnızca kısa vadeli bir önlem olabilir, ancak sürdürülebilir büyümeyi sağlamak için inovasyona yatırım yapmak ve kalifiye iş gücünü korumak şart. Türkiye’deki otomobil üreticileri ve yan sanayi firmaları, Volkswagen’in hatalarından öğrenerek daha uzun vadeli stratejiler benimsemeli.
Peki, küresel otomotiv devleri bu belirsizliklerle mücadele ederken, Türkiye bu süreci nasıl avantaja çevirebilir? Önümüzdeki yıllarda elektrikli araçların ve yeni üretim modellerinin nasıl şekilleneceği, Türkiye’nin otomotiv sektörü açısından kritik olacak.
Eğitim ve danışmanlık hizmetleri için iletişime geçin
Eğitim, danışmanlık ve kurumunuza özel çözümler için bize 📩 info@cananduman.com adresinden ulaşabilirsiniz.
Ayrıca, ilham verici yazılarımızı takip etmek ve bir sonraki içeriğimizi kaçırmamak için Future Now bültenine abone olun. En güçlü fikirleri ilk siz keşfedin. Birlikte geleceği şekillendirelim!
Canan Duman, kariyerine yönetim danışmanı, eğitmen ve yazar olarak devam etmekte ve “işin geleceği, liderlik” alanına yoğunlaşmaktadır. Türkiye’nin önde gelen kuruluşlarına eğitimler veren ve konuşmacı olarak davet edilen Duman, ayrıca Independent Türkçe’de köşe yazarlığı yapmaktadır.
İSTANBUL – UHA HABER / Emlak fiyatlarındaki artış durdurulamazken sektör temsilcileri yeni konut üretilmesi gerektiğinin belirtiyor. Ancak bunun da yeterli olmadığını belirten uzmanlara göre artık evler küçülecek, ev paylaşımı artacak. “Türkiye’de konut sahibi olmanın da, kiracı olmanın da maliyeti artacak. Bu fiyatlarda gerileme görmeyeceğiz. Mecburen bazı alışkanlıklarımızı değiştirmek zorunda kalacağız....
WASHINGTON – UHA HABER / IMF, Rusya’nın Ukrayna’ya açtığı savaş nedeniyle küresel ekonomik büyüme tahminini neredeyse tam bir puan düşürdü ve enflasyonun artık birçok ülke için “açık ve mevcut bir tehlike” olduğu uyarısında bulundu. IMF son Dünya Ekonomik Görünüm raporunda savaşın büyümeyi yavaşlatması ve enflasyonu daha da artırmasının beklendiğini belirtti,...
TRT Haber’de 2025-2027 Orta Vadeli Program’la ilgili önemli açıklamalarda bulunan Cumhurbaşkanı Yardımcısı Cevdet Yılmaz, TRT Haber Kanal Koordinatörü Mücahid Eker’in “Büyümede kısa vadedeki bu dengelenme süreci orta ve uzun vadede Türkiye ekonomisine ne kazandıracak” sorusunu cevapladı. Yılmaz şunları söyledi: “Sürdürülebilir büyüme hedefimize hizmet edecek. Türkiye son 20 yılda AK Parti...
ANTALYA – UHA HABER / Türkiye’de çiftçi sayısı hızla azalırken üreticiler tehlikenin boyutuna dikkat çekiyor. Artık tarımsal üretimi kumar oynamaya benzeten üreticilere göre bu şartlarda ekim yapacak çiftçi bulmak imkânsız. Türkiye’de kayıtlı çiftçi sayısı 500 binin altına inerek son yılların en düşük seviyesine geriledi. Bu durum Türkiye’nin tarımsal üretimi için...
WASHINGTON-UHA HABER / Kripto para birimi Litecoin, bundan böyle Visa kabul eden tüm işletmelerde Litecoin kartı ile ödeme yapılabileceğini açıkladı. Resmi sosyal medya hesabından yapılan duyuruda, Litecoin kartın satın alma anında o anki değerden itibari paraya çevirim yapacağı belirtildi. Piyasa hacmi olarak 14’üncü sırada bulunan kripto para, günlük harcamalarda kullanıma...
Günaydın! Bugün günlerden 24 Kasım Pazar. Gazeteci Aslı SÖZBİLİR’in ‘Sabah Kahvesi’nde ‘Ekonomi Haberleri’…İyi okumalar!… Gazeteci* Aslı SÖZBİLİR Hazine: Dolar cinsi sukuk ihracına 2,5 kat talep geldi Hazine ve Maliye Bakanlığı 19 Kasım’da tamamlanan sukuk ihracıyla ilgili açıklama yaptı. Açıklamada 19 Kasım 2024 tarihinde uluslararası sermaye piyasalarında sukuk ihraç edildiğini, 5,5 yıl...
İSTANBUL – UHA HABER / Türkiye Ödeme ve Elektronik Para Kuruluşları Birliği’nin 3. Olağan Genel Kurul Toplantısı gerçekleşti. TÖDEB’in bir yılda pek çok başarılı işe imza attığını söyleyen TÖDEB Başkanı Burhan Eliaçık, Birliğin Türkiye’ye katkı sunmaya devam edeceğini belirtti. Uluslararası Haber Ajansı (UHA)’nın haberine göre, Türkiye Ödeme ve Elektronik Para Kuruluşları Birliği’nin (TÖDEB)...
ANKARA – UHA HABER / TÜİK, Şubat ayına dair işsizlik oranını açıkladı. Buna göre Şubat 2022’de işsiz oranı hafif bir düşüş kaydederek yüzde 10,7 oldu. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK), Şubat ayına dair işsizlik oranlarını açıkladı. Buna göre 15 yaş ve üzerindeki kişiler arasındaki işsiz sayısı geçen ay bir önceki ay olan...